如今，很多人買輪轂動不動就問是不是鍛造？多重？這是有原因的，第一是了解的片面把鍛造當乳神了；第二是早期二手輪轂商為了更好的賣貨把鍛造宣傳成擦屁股紙一樣唾手可得了；第三就是中了那輪上1公斤車上10公斤的負荷理論的邪了。

但有意思的是，在糾結于鍛造還是鑄造的同時卻刻意忽略兩者在價格上的巨大差異，無一例外的都抱著花鑄造圈的錢來套完美鍛造圈的想法。這也可以理解，因為“物美價廉”、“撿漏兒”已經在我們的消費觀念里根深蒂固了。

一個輪轂真的能改變動力？就像那些指望著換根排氣尾段或來個KN風格就夢想著動力提升了一樣可笑。不可否認，鍛造輪轂的優(yōu)點對于車輛有諸多理論優(yōu)點，但如果非要說它可以對動力確有所幫助，那也是輕量化競技鍛造輪轂，而大部分鍛造輪轂則一定是以錦上添花的方式存在，如果你的動力已經全方位升級改裝的很均衡且厲害了，然后來套鍛造圈一錘定音并武裝品味，再配合不俗的外觀改裝，這樣鍛造輪轂的優(yōu)勢才能被利用到極致。曾經年少的我在玩車時看過一段話，如今再看雖然粗俗但依舊有理。

大白話的說，鑄造輪轂有普通鑄造和輕量化鑄造之分，鍛造輪轂輪轂也分普通鍛造和輕量化鍛造。在我看來，普通鍛造是為了滿足造型絢麗的需求，也就是大部分改裝車玩家的外觀范兒需求；輕量化鍛造是為了滿足性能需求，如你的車輛本身就是性能款OR性能方向了，那直接裝一套輕量化鍛造也就齊活了，就像博爾特穿專業(yè)跑鞋和穿籃球鞋跑出來的成績一定是不一樣的！但可以肯定得說：鍛造不等于輕，絕不等于輕！所以說，請不要糾結于是輪轂鑄造還是輪轂鍛造，對于游走于外觀的玩家沒有意義，最重要的是：正品！