2019年12月31日。球鐵鑄造是指鐵液在凝固過程中碳以球型石墨析出的鑄鐵。與灰鑄鐵相比，其金相組織的最 大不同是石墨形狀的改變，避免了灰鑄鐵中尖銳 石墨的存在，使得石墨對金屬基體的切口作用大 為減少，基本消除了片狀石墨引起的應(yīng)力集中現(xiàn) 象，使得金屬基體的強(qiáng)度利用率達(dá)到70－90％， 從而使金屬基體的性能得到很大程度的發(fā)揮。 球墨鑄鐵可以像鋼一樣，通過熱處理和合金 化等措施來進(jìn)一步提高其使用性能。比如，處理 過的球墨鑄鐵可以取得很好的韌性，延伸率高達(dá) 24％；抗拉強(qiáng)度可以高達(dá)1400mpa，基本接近 鋼材。 與鋼材相比，球墨鑄鐵還有很多優(yōu)點(diǎn)。比如 鑄造性能好，成本相對較低。 由于球墨鑄鐵產(chǎn)量的不斷增加，性能不斷開 發(fā)，現(xiàn)已成功部分取代了鍛鋼和鑄鋼，成為前景 廣闊的金屬結(jié)構(gòu)材料。用于鑄造車間澆注作業(yè)，在爐前承接鐵液后，由行車運(yùn)到鑄型處進(jìn)行澆注。主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸吊包形式，雙向回轉(zhuǎn)式減速箱形式，雙蝸輪副傳動(dòng)速比外形尺寸。包桶高，便于球化。合理選擇了回轉(zhuǎn)中心，操作方便，澆注完畢后基本可自行復(fù)作采用雙蝸輪副傳動(dòng)。雖然制造要求高，但傳動(dòng)靈活自如，雙向可逆性好吊桿采用鍛件，比鋼板焊接件可靠安全包體鋼板較厚，包底結(jié)構(gòu)采用錐度、底箍、焊接相結(jié)合的三重保險(xiǎn)、即延長了使用壽命，又確保了操作者的安全。主體與吊桿、減速箱與手輪，均裝有較鏈卡板可隨時(shí)鎖定。兩耳軸與吊桿向裝有調(diào)心軸承，一致性好。