灰鐵鑄造的汽車零部件具有良好的性能，受到市場的歡迎。不過也有很多球墨鑄鐵件質(zhì)量不合格，造成配件失效，影響使用效果。如何在生產(chǎn)廠進行質(zhì)量控制和檢查這些問題已經(jīng)成為我們生產(chǎn)廠共同關(guān)注的問題。

在球墨鑄鐵件生產(chǎn)過程中，過程質(zhì)量控制是非常重要的。首先要做的是原材料進廠檢驗；其次做爐試驗，嚴格的成分控制；根據(jù)鐵水重量加入孕育劑、球化劑用量；嚴格控制每次澆注鋼包、澆注后石墨防止衰退；每個鋼包澆注到晚做力學(xué)性能試驗，金相檢驗或抽樣。鐵鑄件是基于力學(xué)性能作為驗收標準，進入后期取樣，進行性能試驗，及時發(fā)現(xiàn)是否存在質(zhì)量問題，如接種，可憐的球化或石墨惡化。

此外，冬季是鑄件質(zhì)量問題較多的時候，鐵水冷卻太快，產(chǎn)生過冷石墨或過多珠光體，因此冬季施工的過程中要注意保溫。此外，除了機械性能試驗、金相檢驗、斷裂和合格的球墨鑄鐵也很有特色的敲擊聲。經(jīng)驗豐富的檢驗員可以使用這兩種方法對鑄件的質(zhì)量進行初步檢查，以防止批量不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)。

怎樣減少汽車零部件的疲勞磨損？選擇合適的材料和硬度，對于承受疲勞磨損的零件，要采用真空熔煉和電渣重熔的材料來降低非金屬夾雜物的含量。應(yīng)特別注意提高零件的表面質(zhì)量。表面狀態(tài)對疲勞的影響很大的，如表面粗糙度對疲勞磨損效果顯著。零部件的表面需要需要進行處理，提高產(chǎn)品的性能，抗接觸疲勞和磨損的能力。